Penjelasan Padat Informasi Dari AHAS Terdekat; 3 Langkah Lebih Akrab Dengan Motor Honda Hyper VTEC

Ahas Terdekat – AHASS HTML. Seiring dengan majunya teknologi di dunia mendorong banyak perubahan di semua lini kehidupan. Hal yang rumit jadi mudah, dan yang canggih jadi semakin canggih. Hal ini juga terjadi di dunia motor, Sob. Terutama dalam lini produk motor Honda yang kian canggih tiap tahunnya didukung dengan munculnya teknologi baru yang membawa banyak poin lebih untuk para pengendara. Salah satu teknologi yang masih hangat bisa ditemukan di motor Honda Hyper VTEC yang bisa dilihat langsung di bengkel AHAS terdekat.

Kalau dilihat secara fungsinya, teknologi Hyper VTEC merupakan sistem kontrol katup yang mengubah banyaknya jumlah katup beroperasi pada per silinder dari 2 menjadi 4 ketika kecepatan yang diinginkan tercapai.

Baca juga: 4 MASALAH KLASIK VARIO 150 YANG PERLU DIPERHATIKAN

Teknologi ini berdasarkan teknologi hidrolik dari asli Honda. Untuk dapat mengganti jumlah katup, di kisaran rpm rendah dan menengah, satu katup diatur jadi posisi hibernasi pada posisi masuk dan keluar. Dua katup lainnya dioperasikan secara diagonal per silindernya. Untuk  mencapai efisiensi masuk dan keluar yang baik, dan memperoleh akselerasi dan torsi yang dirasa bertenaga. Disamping itu, pada kisaran rpm yang tinggi, keempat katup beroperasi pada per silinder untuk menunjukan karakteristik dari keluaran yang halus dan elastis unik untuk mesin dengan 4 katup.

Konsep Pengoprasian dari Hyper VTEC menurut AHAS Terdekat

Konsep pengoprasian dari teknologi motor honda Hyper VTEC yang bisa ditemukan di bengkel AHAS terdekat adalah hanya 2 katup (katup intake dan exhaust 1) yang dalam posisi beroperasi pada rpm rendah sampai dengan sedang. Hal ini menciptakan pencapaian pembakaran terbaik pada putaran rendah dan sedang, dan menunjukan angka akselerasi kuat dari semenjak awal dan torsi besar selama jelajah.

Lalu pada posisi kisaran rpm tinggi, keseluruhan (4 katup) beroperasi secara penuh ketika mencapai rpm yang sudah ditentukan. Selain itu mencapai juga pembakaran terbaik pada rpm tinggi. Teknologi ini pada akhirnya akan menunjukan karakteristik keluaran yang harus dan juga elastis yang unik untuk mesin motor dengan 4 katup.

Struktur Pada Motor Hyper VTEC

Honda mendesain dan membangun struktur motor dengan seksama dan pastinya efektif, sob. Kurang percaya? Bisa langsung saja lihat ke AHAS terdekat, di sana kalian bisa lihat langsung bentuknya dan cara kerja setiap lini produk motor Honda. Untuk Hyper VTEC, tim Honda sudah menyetel katup biasa yang beroperasi di seluruh rentan mulai dari putaran di level kecepatan rendah sampai ke level kecepatan tinggi untuk setiap silinder. Ada juga katup jeda yang kinerjanya berhenti di putaran rendah dan sedang sedangkan pada putaran tinggi katup ini akan bekerja.

Cara kerja ini terdiri dari sistem pengalihan pada operasi katup yang dibangun ke dalam pengangkat dari katup penghenti ini. Kemudian juga pada sistem kontrol banjir termasuk sistem hidrolik. Dalam hal ini suspensi atau pengoperasian katup dikontrol oleh dimana posisi pin saklar katup. Sistem ini selanjutnya disebut pin geser yang dipasang pada pengangkat katup.

Baca juga: 5 CARA BERKENDARA MOTOR YANG BAIK, NOMOR 5 SEDERHANA TAPI BERGUNA

Katup yang Tidak Aktif

Membedah lebih lanjut ke dalam katup yang tidak aktif pada sistem Hyper VTEC yang bisa ditemukan di produk Honda di AHAS terdekat, satu katup diam atau tidak aktif tidak ada oli yang dialirkan ke pin geser. Kemudian pin geser ditekan kepada pin stopper oleh pegas balik.

Status Pada Operasi Katup

Sistem operasi pada Hyper VTEC mendukung sistem tekanan banjir bekerja pada pin geser dan juga menggeser posisi pin geser. Ketika pin geser ini bergeser, ketika pengangkat katup digerakan, bagian datar pada pin geser ini mendorong batang katup, dan juga pengangkat katup bergerak bersama.

Model Motor Honda yang Menggunakan Hyper VTEC

Kalau diurut dari awal, sesungguhnya penggunaan teknologi Hyper VTEC sudah dilakukan oleh Honda semenjak 1992 tepatnya pada model CB400SF, namun prose pengubahan secara sempurnanya terjadi pada tahun 1999. Pada tipe CB400SF generasi kedua menggunakan Hyper VTEC pada mesinnya dan menerapkan rangka serta suspensi baru dirancang.

Perubahan besar yang dibawa oleh teknologi HYPER VTEC adalah dari sisi efisiensi bahan bakar dan juga kinerja motor yang menanjak. Pasalnya teknologi membuat mesin tetap ramah lingkungan meskipun telah mencapai torsi yang tinggi. Bila dulu konsumsi bahan bakar konstan adalah 34,7 km per liternya sampai pada tahun 1998, generasi motor setelahnya telah mengantongi angka 37 km untuk per liternya.

Perubahan yang cukup signifikan dalam penggunaan motor untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari. Pada rangka dudukan ganda yang baru pun sudah dirancang ulang untuk penggunaan yang lebih nyaman dan sporty dan meningkatkan nilai keseimbangan. Perubahan juga terlihat pada panjang guncangan pada sisi belakang dan sudut kastor, lalu memperpendek bagian jarak sumbu roda, dan juga mengatur posisi pemasangan pada mesin 10mm lebih rendah ketimbang versi konvensional.

Untuk informasi yang lebih lengkap dan juga gambaran lebih lanjut bisa didapatkan di AHAS terdekat seperti misalnya AHASS HTML yang merupakan AHASS terbaik yang berlokasi di Ciputat. Silahkan diskusikan dengan representatif AHASS HTML untuk bagaimana cara perawatan dan sparepart original yang sesuai dengan tipe motor Honda kesayangan. AHASS HTML siap membantu dengan semangat satu hati.

Baca juga: 5 JAKET MOTOR PRIA YANG WAJIB LO PUNYA KALAU LO BIKERS SEJATI